RNCP40949RNCPNiveau 7ActiveCadre européen · Niv. 7· Publiée

Ingénieur spécialisé en Energie et motorisation, diplômé de l'Ecole nationale supérieure du pétrole et des moteurs

Titre ingénieur

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Fiche & référentiel officiels

Niveau: Niveau 7
Date d'effet: 01/09/2025
Fin d'enregistrement: 31/08/2030
Délivrable jusqu'au: 31/08/2032
Certificateurs: 2

Financement

Éligible CPF

Oui, mobilisable au CPF

Une certification active au RNCP / RS est mobilisable au Compte Personnel de Formation.

Prise en charge apprentissage (NPEC)

Donnée non disponible

Aucun niveau de prise en charge publié pour ce code dans le référentiel NPEC.

Insertion professionnelle · promotion 2022

Certifiés

100 %

Insertion globale 6 mois

100 %

Dans le métier 2 ans

Promotion	Certifiés	Insertion 6 mois	Métier 2 ans
2022	30	100 %	100 %
2021	25	88 %	100 %
2020	39	90 %	100 %
2019	37	95 %	100 %

Voies d'accès

Après un parcours de formation sous statut d'élève ou d'étudiant
En contrat d'apprentissage
Après un parcours de formation continue
Par expérience (VAE)

Certificateurs (2)

Organisme	SIRET
ECOLE NATIONALE SUPERIEURE PETROLE MOTEURS	77572915500124
MINISTERE DE L'ENSEIGNEMENT SUPERIEUR ET DE LA RECHERCHE	11004401300040

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Blocs de compétences (3)

RNCP40949BC01Réaliser des études de développement de systèmes de motorisation innovants (thermique, hybride et électrique)

Concevoir un cahier des charges fonctionnel et organique du système de motorisation permettant sa conception en intégrant les aspects économiques, environnementaux (analyse du cycle de vie) et la potentielle criticité des matériaux, Tenir compte de la transition énergétique, écologique, et climatique, en intégrant un questionnement sur les usages du véhicule et leurs impacts dans le cahier des charges (performance, consommation d’énergie, réglementation, environnement, émissions de polluants...), Réaliser des analyses fonctionnelles de l’architecture, des différents composants de la chaîne de traction (moteur et ses composants, transmission, machines électriques, électronique de puissance, pile à combustible, batteries etc.), Calculer, modéliser, analyser et synthétiser les différents éléments constitutifs du système de motorisation en intégrant les différents champs scientifiques (mécanique, électrique, thermodynamique, thermique, électrochimique, électronique de puissance, etc.), Communiquer dans un contexte international et multiculturel en maîtrisant les langues étrangères, en particulier l’anglais S’autoévaluer, se connaître, adapter ses compétences aux métiers d’avenir (électrochimie, électronique de puissance) nécessaires à l’évolution du système de propulsion dans le contexte énergétique, climatique et écologique, S’insérer dans la vie professionnelle, dans une organisation matricielle, en intégrant les notions de : responsabilité, d’engagement et de leadership,

Modalités d'évaluation : Examens écrits validant les connaissances théoriques Mise en situation professionnelle reconstituée : * Mise en œuvre de modélisations systémiques des composants et de l’architecture globale intégrant la gestion de l’énergie embarquée. Présentation du dossier comportant le modèle et les simulations. Soutenance devant des experts. Mise en situation professionnelle réelle : * Projet d’intégration véhicule réalisé en groupe dans le cadre du projet final avec soutenance devant un jury d’experts * Cas pratiques : différents oraux devant des industriels sur la résolution de problèmes d’un ou plusieurs éléments constitutifs du système. * Périodes en entreprise évaluées

Nomenclatures

NSF

115f · Physique appliquée aux processus industriels ; Physique des matériaux ; Mesures physiques appliquées au contrôle industriel ; Sciences physiques pour l'ingénieur
200 · Technologies industrielles fondamentales
252 · Moteurs et mécanique auto

ROME

H1402 · Management et ingénierie méthodes et industrialisation
H1206 · Management et ingénierie études, recherche et développement industriel
H2502 · Management et ingénierie de production

Formacode

23677 · Moteur
24154 · Énergie
24061 · Machine électrique
24387 · Électronique puissance
11452 · Thermodynamique

Objectifs et contexte

L’urgence des préoccupations environnementales ainsi que des incontournables défis liés à la transition énergétique et au réchauffement climatique conduit les entreprises du secteur de la mobilité à s’engager pour une mobilité propre, neutre en carbone et limitée en émissions de polluants soumis à des contraintes normatives. La mobilité se doit d’utiliser de manière optimale les ressources énergétiques et les matériaux critiques pour son développement. Pour répondre à ces enjeux, l’industrie de la mobilité terrestre, aéronautique et maritime intègre les nouvelles énergies ou vecteurs énergétiques (électricité, hydrogène, e-fuels…) au sein de solutions technologiques innovantes des systèmes propulsifs (électrique, moteur à combustion interne), en optimisant l’utilisation de l’énergie embarquée. Pour relever ces défis, les entreprises ont besoin d’ingénieurs compétents dans des domaines pluridisciplinaires (mécanique, électrique, thermodynamique, thermique, électrochimique, électronique de puissance) capables de travailler depuis la conception et le développement jusqu’à l’industrialisation du concept. La certification répond à ces besoins en formant l’ingénieur sur la conception, le développement et la mise au point des technologies de chaînes de traction pour les domaines du transport (automobiles, poids lourds, aéronautique), de l’off road et des moteurs industriels. L’ingénieur spécialisé en Energie et motorisation dispose ainsi d’une vision système large et de connaissances pointues sur les multiples composants d’une chaîne de traction lui permettant d’intégrer les enjeux technologiques, énergétiques, économiques et environnementaux, sur la totalité du cycle de vie du produit. Cette démarche couvre l'ensemble des opérations de développement des systèmes de chaînes de traction (thermiques, hybrides, électriques) et leur adaptation aux applications terrestre, aéronautique et marine. Cette certification fait de l’ingénieur diplômé un acteur incontournable de la mobilité de demain. Elle lui apportera une ouverture sur de nombreux domaines de la mobilité, en France ou à l’international.

Activités visées

De façon non exhaustive, la certification couvre les activités suivantes : * L’élaboration de la spécification intégrant les fonctions d’usage et des cibles de coût, d’efficience énergétique et d’impact environnemental sur le cycle de vie, * L’évaluation de choix technologiques et élaboration de cahiers des charges techniques, * La modélisation des différentes fonctions et composants jusqu’au système complet de la chaîne de traction, * Le dimensionnement des composants et intégration dans la chaîne de traction * La définition et la réalisation des essais de caractérisation et de qualification, * La mise au point des fonctions et composants et du système complet, * L’étude de l’intégration de la chaîne de traction au sein d’un véhicule, * La calibration et mise au point de la chaîne de traction sur véhicule en termes de gestion optimale de l’énergie embarquée et de respect des législations CO2 et émissions de polluants. * La communication avec les départements de conception, maintenance et/ou les services supports, les équipes projets, * L’organisation de son travail dans un contexte multi taches, * La restitution de ses résultats devant un public d’experts en maîtrisant sa communication, y compris en anglais. * La conduite d’un projet à dimension internationale, de manière efficace, en tant que membre ou leader d’une équipe pluridisciplinaire et multiculturelle

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Source : répertoires nationaux France Compétences (open data data.gouv.fr), schéma v4.1. Adéqua restitue la donnée telle qu'enregistrée ; il n'est pas un service public et n'emporte aucun agrément.