Opérateur en signalisation électrique ferroviaire

RNCP42517BC01Réaliser une intervention de maintenance préventive sur des panneaux de signalisation ferroviaire

• Analyser et croiser le planning annuel de maintenance préventive remis par son manager, en vérifiant les dates des opérations précédentes afin de respecter le planning annuel. Prioriser les interventions de maintenance préventive en fonction des échéances afin d’établir et d’optimiser son planning. Identifier le matériel à réunir, en analysant le document métier, en vue de préparer son intervention. Déterminer les ressources et les moyens nécessaires pour son intervention à partir de ce qui est disponible : outillage, appareils de mesure, consommables / besoin de renfort afin d’optimiser la préparation de son intervention et de respecter la procédure sécurité. Adopter une gestion sobre et efficiente des ressources, conformément aux principes de responsabilité environnementale.  Identifier les équipements de protection individuelle (EPI) nécessaires et effectuer une analyse des risques complémentaires en se reportant au document unique et en prenant en compte une éventuelle situation de handicap, afin de définir les mesures de prévention adaptées à mettre en œuvre pour réaliser son opération. Vérifier la conformité de l’outillage à partir de la veille annuelle et la validité des EPI (vérification visuelle) et alerter son manager en cas de défaut ou d’absence pour garantir les conditions de sécurité lors de l’intervention. Détecter une éventuelle non-conformité ou défaut sur l’installation par rapport au guide de maintenance et prendre les mesures immédiates si nécessaire (fermeture de voies, réduction de vitesse…) pour assurer la sécurité des circulations. Réaliser les opérations de maintenance simples de façon autonome, en prenant en compte l’impact de son intervention sur les installations afin de garantir la sécurité des circulations. Dans le cas d’interventions complexes, réaliser des opérations sous supervision d’un opérateur expérimenté en appliquant les consignes nécessaires à l’exécution des travaux, dans le but de sécuriser les circulations. Tout au long de

Évaluation : 1. Questionnement écrit individuel sur les connaissances spécifiques relatives aux signaux, blocks et contrôle de vitesse par balise. Lieu de l’épreuve = En centre de formation Évaluateurs = formateurs permanents et/ou formateurs en entreprise (sans lien avec le candidat) Outils utilisés = documentation papier (schémas et questionnaire) 2. Mise en pratique : Réalisation d’une maintenance préventive sur un signal et installations annexes : crocodiles, détonateurs et contrôle de vitesse par balise Lieu de l’épreuve = en centre de formation Évaluateurs = formateurs permanents et/ou formateurs en entreprise (sans lien avec le candidat) Outils utilisés = plateaux techniques du centre de formation

RNCP42517BC02Réaliser une intervention de maintenance corrective dans un poste de signalisation ferroviaire

• Appliquer les méthodes de recherche de dérangement enseignées et pratiquées en formation (méthode « volt ampèremétrique », méthode en croix) pour identifier les causes du dysfonctionnement. Exploiter les constatations à partir des résultats des méthodes de diagnostic utilisées pour identifier la cause du dysfonctionnement. Analyser et interpréter les résultats obtenus afin de réaliser la maintenance corrective adaptée. Analyser l’impact de l’intervention de maintenance corrective en fonction : des conséquences sur la sécurité des circulations ferroviaires; de la durée de l’intervention; des moyens à mettre à œuvre pour réparer (outillage, appareils de mesure, consommables / besoin de renfort / documents métier : mode opératoire de maintenance, procédure sécurité) afin de rétablir le fonctionnement normal de l’installation. Adopter une gestion sobre et efficiente des ressources, conformément aux principes de responsabilité environnementale.  Rendre compte au gestionnaire d’exploitation ferroviaire, par échange de dépêche, et soumettre un scénario de remise en état sous supervision de sa hiérarchie en fonction de l’impact de l’intervention afin de rétablir la circulation des trains. Mettre en œuvre le scénario de remise en état retenu suite à l’analyse : remettre l’installation aux conditions de fonctionnement nominal (réparation complète); remettre l’installation aux conditions de fonctionnement dégradé (réparation partielle) en mettant en œuvre les mesures de sécurité adaptées afin de rétablir la circulation des trains. En cas de réparation partielle, définir les modalités de réparation définitive à réaliser ultérieurement en fonction de l’impact généré sur les circulations, pour les planifier. Réaliser les différentes vérifications techniques selon la conformité de câblage, le comptage sur borne, les mesures d’isolements afin de garantir la conformité de l’installation Réaliser un essai de fonctionnement de l’installation en entente avec l’agent de circulation, afi

Évaluation : 1. Questionnement écrit individuel sur les connaissances spécifiques relatives au poste de signalisation Lieu de l’épreuve = En centre de formation Évaluateurs = formateurs permanents et/ou formateurs en entreprise (sans lien avec le candidat) Outils utilisés = documentation papier (schémas et questionnaire) 2. Mise en pratique : Réalisation d’une maintenance corrective sur un poste de signalisation Lieu de l’épreuve = en centre de formation Évaluateurs = formateurs permanents et/ou formateurs en entreprise (sans lien avec le candidat) Outils utilisés = plateaux techniques du centre de formation

RNCP42517BC03Réaliser des travaux programmés de remplacement de matériel sur des appareils de voie

• À partir du contrat de travaux et des fiches de travail associées ou d’un document métier de remplacement de matériel : préparer le matériel et l’outillage nécessaires à l’opération; identifier son périmètre d’activité; identifier les documents métiers utiles à l’opération à réaliser; analyser la coactivité (présence de différents acteurs) sur le chantier, en prenant en compte les situations de handicap. Afin d’identifier les mesures de sécurité qui lui incombent pour assurer sa propre sécurité et celles des autres acteurs du chantier. Se reporter aux documents de sécurité tels que le plan de prévention et les instructions de sécurité ferroviaire, définis au titre du chantier afin de mettre en œuvre les mesures de prévention adaptées (mesures de consignation électrique, balisage du chantier, port des EPI spécifique à l’intervention…) et en prenant en compte les éventuelles situations de handicap. Superviser et/ou effectuer la réalisation des opérations définies dans les fiches de travail ou dans un document métier (Remplacement de matériel sur appareil de voie, mesures électriques, …) afin de garantir la sécurité des installations. Réaliser les différentes vérifications techniques conformément aux cotes de pose d’installation et des réglages électrique et électromécanique, afin de garantir la conformité de l’installation. Réaliser un essai de fonctionnement de l’installation en accord avec l’agent de circulation pour permettre la remise en service de l’installation. Rendre l’installation au Service de Gestion de la Circulation Ferroviaire (SGCF) par dépêche afin de permettre la reprise des circulations Se repérer dans le système ferroviaire et adopter une posture de coopération vis à vis de ses interlocuteurs afin d’assurer la sécurité des personnes (y compris en situation de handicap), des circulations et des biens. Évaluer l’impact de son activité sur le système ferroviaire en fonction des conditions nécessaires à la réalisation de l’intervention afin de garantir

Évaluation : 1. Questionnement écrit individuel sur les connaissances spécifiques relatives aux aiguilles de signalisation Lieu de l’épreuve = En centre de formation Évaluateurs = formateurs permanents et/ou formateurs en entreprise (sans lien avec le candidat) Outils utilisés = documentation papier (schémas et questionnaire) 2. Mise en pratique : Réalisation de travaux de remplacement de matériel programmés : remplacement de mécanismes d’aiguilles ou de contrôleurs d’application et de verrouillage, ou de contrôleurs conduits Paulvé Lieu de l’épreuve = en centre de formation Évaluateurs = formateurs permanents et/ou formateurs en entreprise (sans lien avec le candidat) Outils utilisés = plateaux techniques du centre de formation

RNCP42517BC04Assurer la sécurité des personnes, des circulations ferroviaires et des biens

• Identifier son périmètre d’intervention en s’appuyant sur les documents d’organisation (schéma des pistes et itinéraires, situation géographique du chantier, schéma de signalisation…) afin d’assurer la sécurité du personnel y compris en situation de handicap. Identifier les sources de danger sur son périmètre d’intervention en s’appuyant sur les consignes d’établissement, en vue d’assurer la sécurité de ses interventions. Identifier les modes opératoires repris dans les guides maintenance et dans les référentiels en lien avec l’intervention définie afin d’évaluer les risques liés à l’intervention Évaluer les risques au regard des modes opératoires mis en œuvre sur les différents domaines de la sécurité (sécurité exploitation ferroviaire, santé et sécurité au travail, sécurité incendie, cyber sécurité, sureté, sécurité environnementale) pour permettre une évaluation précise des risques liés à l’intervention Pour la sécurité d’exploitation ferroviaire, identifier et appliquer les procédures de sécurité définies et dédiées en les suivant à la lettre Annoncer les circulations en tant qu’Annonceur ou Sentinelle à l’aide des équipements dédiés afin de garantir la sécurité des personnes, y compris celles en situation de handicap. Assurer la sécurité du personnel en tant qu’agent de sécurité du personnel et mettre en œuvre le dispositif de sécurité vis-à-vis des circulations lors d’opération de maintenance ou de travaux sur, ou à proximité, des voies ferrées, conformément à la réglementation d’activité en vigueur Adopter la posture de sécurité afin d’améliorer le niveau de sécurité attendu en favorisant la proactivité, le respect des consignes de sécurité, et le partage d’expérience. Mettre en œuvre les outils de fiabilisation en pratiquant l’autocontrôle, le contrôle croisé, la minute d’arrêt afin de permettre aux acteurs de mieux gérer leurs ressources cognitives (notamment leurs capacités attentionnelles) au moment des interventions.

Évaluation : 1. Questionnement écrit individuel sur les connaissances spécifiques liées à la réglementation en vigueur Lieu de l’épreuve = En centre de formation Évaluateurs = formateurs permanents et/ou formateurs en entreprise (sans lien avec le candidat) Outils utilisés = documentation papier (schémas et questionnaire) 2. Mise en pratique/mise en situation : Évaluation des risques et application des mesures de sécurité lors d’intervention en présence de circulations. Lieu de l’épreuve = en centre de formation Évaluateurs = formateurs permanents et/ou formateurs en entreprise (sans lien avec le candidat) Outils utilisés = plateaux techniques du centre de formation, Scénarios, photos