Brevet de second capitaine 3000

Un second capitaine occupe à bord un poste particulier. Il doit : - Effectuer le quart à la mer comme un lieutenant, - Pouvoir suppléer le capitaine d’où la clause de nationalité, - En général, être présent lors de l’embarquement (navire roulier) et du chargement et effectuer le contrôle de la stabilité du navire - Pouvoir remplacer le commandant à tout moment. L’ensemble de ces missions l’occupe pleinement, placé à un poste de responsabilité au mouillage comme à la mer. En passerelle, cet officier doit planifier le voyage (choix entre l’orthodromie ou la loxodromie) et assurer la conduite du navire dans le respect des règles de barre, des feux, du balisage , des signaux, et compte tenu de la météo. Compte tenu de la jauge et de l’inertie du navire, cet officier doit fortement anticiper les évènements pouvant survenir. La conduite d’un navire de plus de 3000 UMS à plus de 200 milles des côtes est fortement différente de celle des unités plus petites. Le voyage maritime peut parfois durer plus de 60 jours (20 heures maximums pour les navires ne pouvant s’éloigner à plus de 200 milles). Le second capitaine est, de plus, chargé des soins médicaux à bord des navires.

CAPACITES OU COMPETENCES ATTESTEES : * Maîtriser les techniques lui permettant de - Porter la route sur la carte, - Effectuer une veille optique, - Veiller à la sécurité en fonction de la route des autres navires, - Effectuer les pointages radar nécessaires, - Réceptionner et traiter les messages notamment sur le chenal 16 VHF les messages NAVTEX et ceux relatif au système mondial de sauvetage en mer, - Intégrer les informations météorologiques à l’échelle mondiale notamment la marche des cyclones. - Effectuer une navigation astronomique, les évènements de ces dernières années ayant révélés la dégradation volontaire des systèmes GPS en cas de conflit (guerre du Golfe). - Assurer les soins médicaux à bord